5C elbus fra marts 2026 – måske kinesisk

Borgerrepræsentationen besluttede i 2019, at alle buslinjer, der helt eller delvist finansieres af Københavns Kommune, skal omlægges til elbusser. Det er Movia, der har ansvaret for at lave udbud og indgå kontrakter med de busoperatører, der driver de københavnske buslinjer. Fra 2019 til 2023 er de københavnske buslinjer løbende overgået til elbusser ifm. nye udbud af linjerne, hvilket betyder, at 60% af busdriften i dag er med elbusser. Ved udgangen af 2025 stiger dette til ca. 80%, og i marts 2026 omstilles de to sidste buslinjer (linje 5C og linje 19), hvorved 100% af de kommunale buslinjer i København vil være betjent med elbusser.

På baggrund af et spørgsmål fra en borgerrepræsentant vedr. kinesiske busser i det københavnske gadebillede, har Movia udarbejdet et notat, der belyser de omkostninger, der vurderes at ville være for Københavns Kommune ved at stoppe med at benytte kinesiske busser i kommende udbud.

Det fremgår af notatet, at en omstilling til europæisk producerede busser, med det aktuelle prisniveau, vurderes at ville svare til en årlig merpris på 13-26 mio. kr. for Københavns Kommune. Movia oplyser i notatet, at der findes en række europæiske producenter af elbusser, og en række af buslinjerne i København betjenes af europæisk producerede elbusser,

Movia bemærker i notatet, at flere europæiske busproducenter de seneste år har haft udfordringer med at levere elbusser rettidigt.

En eventuel omstilling fra kinesiske til europæiske elbusser vil først kunne ske i forbindelse med genudbud af busdriften ifm. kontraktophør. Det fremgår af Movias notat, at de første linjer med elbusser (linje 2A og linje 18) tidligst har ophør i december 2029 med mulighed for forlængelse til december 2031. Kontrakterne for de øvrige linjer har udløb gennem 2030´erne.

De kinesiske busproducenter Yutong og BYD har de senere år vundet meget store markedsandele. Disse producenter har ikke haft problemer med at levere busser rettidigt. Den samlede merpris for anskaffelse og brug af en europæisk elbus sammenholdt med en kinesisk elbus er op til 25 pct. Samtidig tilbyder de kinesiske producenter bedre garantivilkår, hvor det særligt er bedre garanti på kørebatteriet, som har en væsentlig betydning for totalomkostninger for busdriften.