Otte mulige metrolinjer undersøgt – heraf tre til Brønshøj
Økonomiudvalget i Københavns Kommune har tidligere lagt sig fast på, hvilke otte mulige kommende metrolinjer, der skal undersøges nærmere, og nu er en ny detaljeret analyse klar.
På baggrund af en indledende screening besluttede et enigt Økonomiudvalg på Københavns Rådhus i juni i år, hvilke otte linjer, der skulle undersøges nærmere. Nu er Økonomiforvaltningen klar med en detaljeret analyse af de otte mulige metrolinjer i København. De otte linjer vurderes i analysen ud fra tre overordnede temaer: passagerer og mobilitet, adgang og betjening samt økonomi og klima. Analysen tager udgangspunkt i beregningsåret 2070, hvor det skønnes, at der vil være 400.000 flere indbyggere i hele hovedstadsområdet end i dag.
Analysen er udarbejdet af Metroselskabet for Københavns Kommune. Alle linjerne er undersøgt som metro i tunnel. Den angivne pris er beløbet, det koster at anlægge og drive metrolinjen i 50 år.
Her er de undersøgte linjer:
Grøn linje:
Forlængelse af M1/M2 fra Vanløse St. til Tingbjerg. Pris 12,6 mia. kr.
Rejsetid: Tingbjerg til Nørreport St.: 13 minutter.
Tre nye stationer (Skjulhøj Allé, Brønshøj Torv og Tingbjerg), 5,1 km skinne og 90 sek. frekvens.
Orange linje:
Ny linje mellem Rigshospitalet og Herlev Hospital. Pris 33,2 mia. kr.
Rejsetid: Rigshospitalet til Herlev Hospital: 16 minutter.
Ni nye stationer (bl.a. Hulgårdsvej, Brønshøj Torv, Husum Torv og Tingbjerg), 15,8 km skinne og 180 sek. frekvens.
Lilla linje:
Afgrening på M5 fra Stengade St. til Tingbjerg. Pris 13,9 mia. kr.
Rejsetid: Tingbjerg til København H: 12 minutter.
Fire nye stationer (bl.a. Hulgårdsvej, Brønshøj Torv og Tingbjerg) 5,8 km skinne og 180 sek. frekvens.
Andre linjer
Endvidere er der undersøgt muligheder for en forlængelse af M4 fra Kbh. Syd til Hvidovre Hospital, en forlængelse af M4 fra Kbh. Syd til Emdrup, en ny linje mellem Tuborg Havn og lufthavnen, en ny linje mellem Bispebjerg Hospital og Holmen samt en linje Amager og Malmø.
Analysen af den kommende udbygning af metroen skal behandles i bl.a. Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen i København, og det forventes at analysen tages til efterretning – og så afventer politiske initiativer og forhandlinger om en eventuel realisering af dele af de foreslåede linjer i metroen.
På kortet ses de otte undersøgte metrolinjer. Grafik: Metroselskabet
EF